Mes premières compétitions

POURQUOI ROULER EN COMPÉTITION ?

La compétition fait partie de la formation du pilote
Rouler sur une autre piste et acquérir plus d’expérience de pilotage
Retrouver les copains, rencontrer et regarder rouler d’autres « grands » pilotes
Evidemment pour gagner, il faut en avoir envie, mais un seul gagne par catégorie et en général, il fait toutes les courses départementales et régionales depuis plusieurs années.
Le niveau d’un pilote ne se juge ni en une course, ni en une saison, mais après plusieurs années d’expériences.

SURTOUT PERSÉVÉRER ET SE FAIRE PLAISIR !

LES COURSES DÉPARTEMENTALES ET RÉGIONALES

Avoir une licence de compétition. Les entraîneurs du club conseillent les pilotes dans le choix de la course.
Toutes les pistes sont du même niveau, mais les compétitions départementales restent le 1er accès aux compétitions.
Le championnat départemental et le championnat régional se déroulent sur une seule course.
Le challenge départemental et la coupe du centre (niveau régional) se déroulent en plusieurs courses (ou manches) avec un classement par points. D’où l’importance de participer à un maximum de courses pour gagner des places au classement et ainsi encourager le pilote. Une minorité de pilotes font toutes les courses.

S'INCRIRE À UNE COURSE

Demander l'avis du coach avant de s'inscrire
Lire le dossier d’invitation qui informe de l’organisation générale (voir la page "Informations des Courses", lien direct ci-contre).
S'inscrire à la course sur la fiche d'inscription de la course à la piste (voir la page "procédure d'engagement des pilotes", lien direct ci-contre).
Vérifier que le club a inscrit le pilote (page "Informations des courses").
Les informations officielles avec les listes et timings définitifs arrivent tardivement un ou 2 jours avant (page "Informations des courses).

LA TENUE VESTIMENTAIRE DU PILOTE OBLIGATOIRE

Le maillot du club OLIVET BICROSS
Des gants couvrant les mains jusqu’au bout des doigts
Un pantalon long dont les jambières doivent couvrir les chevilles en toile de jean ou tout autre tissu résistant à l’abrasion et aux déchirures (jogging interdit)
Des chaussettes couvrant les chevilles
Des chaussures protégeant bien les pieds et solidement attachés
Un casque intégral monocoque réglementaire attaché et ajusté.

LE VÉLO DOIT ÊTRE CONFORME À LA RÈGLEMENTATION OFFICIELLE ET FACILEMENT IDENTIFIABLE AVEC LE NUMÉRO ET LA LETTRE FFC DU PILOTE :

Sur une plaque frontale en noir sur fond jaune pour les garçons et en blanc sur fond bleu pour les filles
Sur 2 plaques latérales en noir sur fond blanc.

LE JOUR DE LA COURSE

Arriver 30 minutes avant les essais en tenue pour s’installer à la tente du club et s’échauffer.
La présence parentale est indispensable
Prévoir de l’eau et des barres ou fruits secs ou pâtes de fruits, des sièges pliants
Prévoir un kit de réparation : pompe, chambre à air, clé plate de 15 ou un jeu complet de BTR selon le vélo, tournevis plats et cruciformes, une bombe de lubrifiant (WD40)

Chaque course comporte des essais sur la piste où le pilote s’échauffe tranquillement et repère des trajectoires.
Consulter la composition des races affichée pour connaître le numéro de la race du pilote et le numéro de couloir pour chaque manche.

Avant chaque manche ou phase finale, se présenter en prégrille et attendre d’être appelé par race pour monter sur la grille.
La qualification se fait en 3 manches en additionnant les points de chaque manche : Le 1er arrivé a 1 point, le 2nd 2 points, le 3ième 3 points etc. Les 4 pilotes par race qui totalisent le moins de points vont dans les phases finales : quart, demie et finale.
Consulter l’affichage des phases finales pour connaître le numéro de la race.
En montant sur la grille en phases finales, les pilotes choisissent leur couloir selon l’ordre établi par la race.
Les phases finales se déroulent en une manche avec le même principe de qualification qu’en manche.

Des habitués du club sont aussi là pour vous accompagner